Trong quy trình thiết kế động cơ aero, do cấu trúc, sử dụng và bảo trì, v.v., một số lượng đáng kể các thành phần và thành phần cần phải được kết nối với nhau. Do đó, một dây buộc để nối hai hoặc nhiều số không và các thành phần vào một đơn vị là Một thành phần thiết yếu trong thiết kế động cơ. Cho môi trường làm việc đặc biệt của động cơ aero, các đầu nối buộc được sử dụng phải có độ tin cậy tốt và đủ tuổi thọ để chịu được các điều kiện môi trường khắc nghiệt và thay đổi tải để đảm bảo chuyến bay an toàn và hiệu quả.
Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ hàng không vũ trụ, sự gia tăng hợp tác và trao đổi nước ngoài, nhiều cấu trúc kết nối nước ngoài mới và lý thuyết hình thành và tăng cường đã được giới thiệu và áp dụng, và công nghệ kết nối dây buộc đã phát triển nhanh chóng. Với những hạn chế của các điều kiện xử lý trong nước và mức độ xử lý, nhiều loại ốc vít mới không được sử dụng rộng rãi và hầu hết chúng được mua ở nước ngoài. Gần đây, sản xuất chuyên dụng đã được tăng cường liên tục, các vật liệu mới và các quy trình mới đã được áp dụng liên tục, Mức độ sản xuất của ốc vít đã được cải thiện rất nhiều, và việc thiết kế và ứng dụng các ốc vít mới đã trở nên rộng lớn và đa dạng hơn.
Các đầu nối ren là loại dây buộc quan trọng nhất và độ tin cậy của kết nối ren là rất quan trọng. Kết nối được bắt vít rất đơn giản trong xây dựng, dễ dàng cài đặt và sử dụng rộng rãi.
Đối với các bu lông chịu tải trọng và tải trọng thay đổi, chúng tôi sử dụng bu lông đàn hồi cấu trúc linh hoạt và cải thiện và tối ưu hóa lựa chọn vật liệu, cấu trúc, công nghệ xử lý, v.v., để cải thiện trạng thái ứng suất của các bu lông để thích ứng với các cấu trúc và vật liệu khác nhau của các phần được kết nối. Các yêu cầu ứng suất phức tạp. Bài viết này xây dựng các biện pháp để cải thiện cường độ mệt mỏi của bu lông đàn hồi từ các khía cạnh của lựa chọn vật liệu hợp lý, cải thiện cấu trúc và tăng cường bề mặt.
